某工廠有八個車間，采用工藝原則布置法（如下圖），管理人員欲使車間與車間之間的物料搬運(yùn)費(fèi)用最少。

經(jīng)過現(xiàn)狀摸排，現(xiàn)階段的物流移動頻次如下：

此工廠所有的車間都有同樣大小的空間(40 m * 40 m)，這座建筑物有80m寬，160 m長。所有的物料都被裝進(jìn)一個標(biāo)準(zhǔn)尺寸的木箱里，然后用叉車進(jìn)行運(yùn)輸，叉車每次只能運(yùn)輸一箱物料。

經(jīng)測算，相鄰的車間單位貨物的運(yùn)輸成本為1元，每隔一個車間就增加1元，對角車間是存在通道的，所以2車間到3車間、3車間到6車間這種斜對角車間運(yùn)費(fèi)也是1元，經(jīng)核算物流費(fèi)用為3474元：

根據(jù)物料搬運(yùn)成本的計算，得到了一個好的布局方案，總成本為3244元。但是，高層管理人員認(rèn)為，將收發(fā)部門布局在工廠的中心是不能接受的；技術(shù)部門提出，縫紉車間與噴漆車間相鄰，將會增大絨布、線頭和碎布顆粒飄到已漆好物品上的危險；生產(chǎn)部主管則提出，小產(chǎn)品裝配線和大產(chǎn)品裝配線布局在廠房的兩頭，將會增加裝配工來回走動的時間（一天當(dāng)中作業(yè)人員可能要在不同的時間到不同的車間工作），也會增加主管人員的時間（需同時要監(jiān)控兩個車間）。

所以，除了物料搬運(yùn)成本之外的因素也需要在設(shè)施布局時加以考慮。

最終采用的布局如下：

經(jīng)核算物流費(fèi)用為3249元：

比現(xiàn)狀節(jié)省225元。

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