6月28日，國家發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布消息稱，新一輪成品油調(diào)價窗口于6月28日24時開啟。本次油價調(diào)整具體情況如下：國內(nèi)汽柴油價格每噸分別上調(diào)225元、215元。全國平均來看：92號汽油每升上調(diào)0.18元；95號汽油每升上調(diào)0.19元；0號柴油每升上調(diào)0.18元。以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92號汽油多花9元。

　　據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)(6月11日—6月25日)國際油價繼續(xù)上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調(diào)價周期上漲4.80%。受此影響，國內(nèi)汽油、柴油零售價格隨之上調(diào)。

　　油價上漲必將給國民經(jīng)濟各行業(yè)帶來較大的沖擊。當(dāng)然，各行業(yè)苦樂不均，像石油天然氣開采業(yè)自然會隨油價飆升而盈利豐厚；石油加工業(yè)成本壓力較大；化工等行業(yè)成本雖然大幅上升，但行業(yè)景氣使得大部分成本可轉(zhuǎn)移出去而減輕油價沖擊；農(nóng)業(yè)、交通運輸以及生活消費等方面則深受高油價之苦。

1、對農(nóng)業(yè)產(chǎn)生較大負(fù)面影響。

　　據(jù)統(tǒng)計分析，上世紀(jì)90年代以來，農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)石油消費占石油總消費量的比重在6.67%-9%之間，僅次于交通業(yè)和建筑業(yè)的增速。農(nóng)、林、牧、漁業(yè)主要以消費柴油為主，其柴油消費占柴油消費總量的1/5左右。石油價格上漲直接影響到農(nóng)用化肥、農(nóng)藥、塑料薄膜等農(nóng)資的漲價以及灌溉、耕田、運輸?shù)绒r(nóng)機具用油的成本。

　　盡管政府采取措施控制農(nóng)資的漲價，延緩或小幅調(diào)高柴油價格，但化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資存在變相漲價的情況，特別是近兩年來，由于糧食價格的普遍回升以及減免農(nóng)業(yè)稅、種糧直補等支農(nóng)政策，農(nóng)民種糧積極性大大提高，農(nóng)業(yè)播種面積出現(xiàn)多年來少有的大幅增加的局面，因此對化肥、農(nóng)藥等農(nóng)資以及農(nóng)機具的需求大幅增加。因此，石油價格的上漲給農(nóng)業(yè)帶來了較大的負(fù)面影響，加重了農(nóng)民生產(chǎn)和生活負(fù)擔(dān)。

2、石油和天然氣開采業(yè)景氣與油價同步。

　　石油和天然氣開采業(yè)與原油的關(guān)聯(lián)最為密切，因而從油價的上漲中受益最為直接。目前，我國經(jīng)濟快速增長對石油需求非常旺盛，國際油價持續(xù)高位徘徊，而國內(nèi)原油價格基本同國際接軌，因而對于石油和天然氣開采業(yè)來說，國際原油價格上漲對企業(yè)經(jīng)營能力產(chǎn)生積極和正面的影響，油價上漲將使石油開采類企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中處于較為主動的地位，行業(yè)盈利能力及資金收益達到歷史最好水平。

3、石油加工及煉焦業(yè)成本壓力較大。

　　原油成本通常占煉油企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本的80%以上，該行業(yè)消耗了原油消費總量的72%左右，原油價格上漲，將直接增加煉油企業(yè)的成本；而且根據(jù)目前我國石油定價機制，成品油價格漲幅滯后并小于原油價格漲幅，因此石油加工及煉焦業(yè)的利潤空間應(yīng)該明顯縮小。

　　我國石油行業(yè)主要由少數(shù)幾家企業(yè)壟斷經(jīng)營，企業(yè)內(nèi)部上下游之間結(jié)算價格低于市場原油價格。因此，石油加工及煉焦業(yè)利潤總額保持了快速增長，當(dāng)然，對于那些單純經(jīng)營煉油業(yè)務(wù)并非上下游一體化的公司而言，形勢沒那么樂觀，在當(dāng)前的國內(nèi)市場上所面臨的不只是原油高成本壓力，而且還存在沒油可煉的風(fēng)險。

4、化工行業(yè)具有較強轉(zhuǎn)移成本能力。

　　目前我國正進入重化工業(yè)化階段，而重化工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對于原油價格的波動非常敏感。近年來，化學(xué)原料及制品制造業(yè)消耗原油占原油消費總量的8.5%左右，原油作為化學(xué)原料及制品制造業(yè)、化學(xué)纖維制造業(yè)等石化行業(yè)重要原材料，其價格上升將直接帶來石化行業(yè)成本上升。

　　但是，考察數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，高油價并未給化學(xué)原料及制品制造業(yè)帶來多大的沖擊，這是因為化工行業(yè)的景氣度同油價具有高度正相關(guān)性，近年來化工行業(yè)處于景氣周期，由于化工產(chǎn)品需求旺盛，甚至化工產(chǎn)品的價格漲幅遠高于原油價格的漲幅，化工行業(yè)盈利能力明顯提高。其中，基礎(chǔ)化學(xué)原料、合成材料、肥料以及農(nóng)藥制造業(yè)的利潤增幅均在100%以上。當(dāng)然，相當(dāng)部分化工產(chǎn)品仍是中間產(chǎn)品，這就意味著以化工產(chǎn)品為原料的下游行業(yè)面臨著高成本壓力。

5、交通運輸業(yè)受到的沖擊最大。

　　交通運輸業(yè)是耗油大戶，其石油消費量僅次于工業(yè)，而且交通運輸業(yè)石油消費占石油消費總量的比重在穩(wěn)步上升，其中，交通運輸業(yè)汽油、柴油消費占汽、柴油總消費量的40%和38%左右。90年代以來，交通運輸業(yè)石油消費明顯快于其他行業(yè)，石油是交通運輸業(yè)最主要的原料，油價的大幅上漲，導(dǎo)致交通運輸業(yè)單位運輸成本大幅增加，嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)營效益。面對高油價，航空、航運、公路運輸?shù)阮I(lǐng)域的企業(yè)日子比較難過。

　　油價上漲對公路運輸業(yè)的影響較為明顯。目前，我國運輸汽車總量已超過1000萬輛，因長途貨運、客運對汽油、柴油依賴性較大，石油價格連續(xù)多次上調(diào)明顯加大了運輸公司的營運成本。同時，目前我國物流業(yè)發(fā)展緩慢，運營車輛空載率較高，地區(qū)分割導(dǎo)致路橋等各種收費過高。因此盡管運費有所上升，但仍面臨較大的油價上漲壓力。對于公共交通而言，由于公交票價執(zhí)行的是政府指令性價格，所以汽油、柴油的漲價不會很快反應(yīng)到公交票價上面，自行消化一部分運營成本再所難免，油價的上升使原本已比較困難的城市公交企業(yè)負(fù)擔(dān)進一步加重。

6、對生活消費帶來一定負(fù)面影響。

　　從石油平衡表來看，生活消費石油占石油消費總量的比重僅為6%左右，而且生活消費主要以液化石油氣為主，近年來我國液化石油氣并未緊跟大幅上漲的原油價格上調(diào)，汽油、柴油價格的漲幅也明顯小于原油，因此總的來看，國際油價上漲對生活消費的直接影響并不太大。但是，必須注意的是，隨著住宅、轎車以及高檔家電等為主的消費結(jié)構(gòu)升級，生活消費石油的增長速度非?？臁Ｌ貏e是能源消耗巨大的耐用消費品----汽車，近幾年加速進入城市居民家庭。因此，未來石油與生活消費的關(guān)系越來越密切，對居民生活的影響越來越大。

　　機械制造業(yè)受到的影響和沖擊會比較大。“我市這類企業(yè)往往都擁有自己的運輸車輛，而且在生產(chǎn)過程中大多使用油做熱處理燃料。這兩部分成本疊加增長，無論從近期還是長遠來看，對企業(yè)的利潤影響都應(yīng)該是比較明顯的。”除了運輸成本，其實影響更大的是油價上漲帶來的企業(yè)生產(chǎn)原料成本上升。不止是化工類生產(chǎn)企業(yè)，只要用到石油提煉產(chǎn)品的，都會有影響。像紡織服裝類企業(yè)，一般人覺得可能跟石油扯不上什么關(guān)系，實際上，化纖類面料全部由石油提煉，另外，紡織染整中也要用到石油類相關(guān)產(chǎn)品，包括助劑，而且在生產(chǎn)成本中占有很大比重。油價上漲，影響的真的是衣食住行的每一個方面。