隨著電動自行車逐漸受到人們的喜愛，其市場也爆發(fā)出無窮潛力。據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院、艾瑞咨詢等資料顯示，2020年、2021年我國兩輪電動車產(chǎn)量為5100萬輛、5443萬輛，同比增長41.3%、7%。

在我國“《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準”開始實施之后，雖然淘汰了不少在車速、電動功率等方面不和標準的產(chǎn)品，但電動自行車的需求仍舊旺盛，2021年，僅廣東省便售出560萬輛，位居全國榜首。

不過一直以來，電動自行車存在著隨意停放，不安全用電等現(xiàn)象，對公共治安和城市形象均帶來不好影響。自2018年起，公安部發(fā)布了《關于規(guī)范電動車停放充電加強火災防范的通告》，其內(nèi)容包括物業(yè)有權對電動車違規(guī)停放充電等行為進行制止、組織清理及報告等。

但對于物業(yè)而言，只有處理不完的電動自行車和同業(yè)主無盡的糾紛，有的糾紛甚至關乎人身安全。而在近日，這個問題終于在電動自行車最受歡迎的廣東得到了解決。高新興科技集團為廣州市海珠區(qū)某小區(qū)提供了解決方案，目前已進入試點階段。

在小區(qū)物業(yè)及高新興智聯(lián)的積極部署下，智慧社區(qū)管理項目已悄然上線。該項目便包括了對小區(qū)電動自行車的管理工作。目前已實現(xiàn)對進出車輛及車主身份識別功能、門禁管理、無感過閘等功能，管理人員可通過系統(tǒng)對進出小區(qū)的電動自行車進行監(jiān)管。一方面可以監(jiān)控車輛是否停放規(guī)范并提供報警功能，另一方面還能降低物業(yè)的人力成本。

具體工作方式為，通過在小區(qū)閘道口和各樓道、電梯口安放電子標簽讀卡器，同時在電動自行車的前端貼一枚RFID標簽，基于此物聯(lián)網(wǎng)技術，便可實現(xiàn)對小區(qū)內(nèi)車輛的智能管理。同時，為保證電動自行車充放電的安全，物業(yè)工作人員也為電池貼上了標簽，實現(xiàn)業(yè)主、車輛及電池的三端安全管理模式。

不僅如此，該管理系統(tǒng)還能監(jiān)控非小區(qū)內(nèi)車輛的出入，同時可對小區(qū)內(nèi)車輛是否被偷盜進行溯源。此舉對于小區(qū)內(nèi)消防安全、財產(chǎn)安全等方面起到至關重要的作用。

據(jù)悉，該試點小區(qū)已完成自行車登記400余輛，接下來將進一步擴大登記總量，預計待登記車輛還有200輛。

值得一提的是，從技術上來說，在RFID的應用中，現(xiàn)有市場上對于電動車防盜解決方案一般有幾種：超高頻RFID、2.4G有源RFID、GPS+GPRS定位。

超高頻RFID：各路口及交通要道安裝超高頻RFID射頻天線接收電動車上安裝的超高頻RFID電子標簽信息，數(shù)據(jù)上傳中心服務器，這種方式標簽價格相對比較便宜，但是接收距離一般在十幾米左右，而且受氣候、環(huán)境影響非常大，該方案適合于室內(nèi)物品的區(qū)域定位。

2.4G有源RFID：可通過粘貼或螺絲固定的方式安裝在電動車上；兼具外觀結構簡約小巧、讀寫距離遠、功耗極低的特點，目前已廣泛應用于企業(yè)固定資產(chǎn)和城市電動車管理及定位。

GPS+GPRS定位：GPS定位裝置安裝在電動車上，發(fā)位置信息到中心服務器，這種方式裝置設備價格較高且每月還需繳納流量費用，耗電大，依靠電動車電瓶電源，容易拆卸而且在城市高樓林立環(huán)境定位效果差，室內(nèi)基本不能定位。